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财联社(上海,编辑 周玲)讯,戴姆勒团体CEO、梅赛德斯-飞跃汽车团体全球总裁卡勒纽斯(Ola Kallenius)周日在慕尼黑车睁开幕前新闻宣布会上忠告称,全球半导体欠缺问题明年可能不会完全消逝,可能要等到2023年才气解决。

“几家芯片供应商都提到了却构性需求问题”,卡勒纽斯称,“这可能会连续到2022年,到2023年(情形)可能会有所缓解。”

戴姆勒团体最近下调了其汽车部门的年度销售展望,预计交付量将大致与2020年持平,而不会大幅上升。

由于芯片供应不足,美国通用汽车、印度马欣德拉(Mahindra)和日本丰田(Toyota)等汽车制造商纷纷下调产量和销量预期,而亚洲主要半导体生产中央在疫情袭击下,苏醒缓慢。

本季度,因疫情防控,马来西亚的相当多工厂暂时关门。马来西亚近年来已成为全球主要芯片测试和封装中央之一,英飞凌、NXP半导体和意法半导体均在该国设有运营工厂,这使得戴姆勒的半导体供货压力进一步增大。

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卡勒纽斯周日示意,芯片供需主要态势在今年四序度有望最先缓和,但他预计"结构性"需求问题将影响到2022年产业。为丰田供货的日本芯片制造商上个月亦展望,芯片供应主要问题可能会连续到明年。

加速电动化

据悉,梅赛德斯-飞跃将在慕尼黑车展上展示几款全电动汽车。

其中包罗EQE、梅赛德斯-AMG 第一款纯电动豪华轿车,以及一款展示梅赛德斯-迈巴赫进入电动汽车时代的看法车。该公司还将向欧洲市场推出一款全电动 SUV EQB。

今年7月,戴姆勒示意,到2030年将投入逾400亿欧元(475亿美元),与特斯拉在全电动汽车市场睁开竞争,但忠告称,这种手艺转变将导致部门裁员。

这家德国汽车制造商示意,为了提高电动汽车(EV)的产量,将建设8个电池工厂。自2025年起,所有新宣布的车型架构将均为纯电平台,而且每款车型都将向客户提供纯电版本可选。

卡勒纽斯周日还示意,该公司在2021年底前分拆其卡车子公司戴姆勒卡车(Daimler Trucks)的设计仍在举行中。

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