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卡利ab:奔腾设计十年内 削减七成内燃机车型

今年以来,疫情对汽车产业造成重创,叠加转型压力,不少车企在战略上举行了调整。

德国时间10月6日,梅赛德斯-奔腾宣布,设计通过更合理的组合和订价、更好的产物阵容以及增进的经常性收入,至2025年保持中等偏上的个位数增进(在晦气的市场条件下);在强劲的市场环境中,实现两位数的利润增进。

该全新战略将强化梅赛德斯-奔腾的豪华品牌职位,提升产物阵容定位及优化产物矩阵,着力子品牌梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔腾G级车及EQ电动科技品牌营业的大幅增进,并加速品牌在电力驱动和汽车软件等领域的生长。

在戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔腾股份公司董事会主席康林松(Ola Kllenius)看来,近年来,梅赛德斯-奔腾虽然在包罗设计、产物研发、品牌焕新等方面推进了诸多营业,但在由销量增进转变为盈利增进的过程中,尚未充分发挥自身潜力,这也是此次重新梳理并公布全新战略的缘故原由。

从提升盈利能力的具体措施来看,主要分为几个方面。

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奔腾将聚焦盈利性增进,未来将着眼于优化销量、价钱及渠道组合之间的平衡,以确保提升现有及未来产物阵容的边际收益。它将推动包罗梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔腾G级车及EQ等子品牌增进,扩展客户基础。其中,自2021年起,AMG将通过高性能电动化实现品牌的提升;迈巴赫将结构全球市场,实现体量翻倍及产物电动化;G级车产物序列将提供电动化选择。

奔腾希望改变营收泉源的现有结构方式,从服务到配件营业,以及OTA远程无线升级到订阅服务都被认为是创新收入的泉源。奔腾设计至2025年,拥有2000万辆完全互联的车辆,这种持续增进的互联营业也被视为未来主要的盈利机遇所在。

此外,奔腾宣布将基于即将推出的大型纯电车型EVA平台公布4款全新纯电动产物。在汽车软件领域,梅赛德斯-奔腾将推出新的操作系统。据悉,该操作系统由梅赛德斯-奔腾内部研发,预计在2024年公布。它将围绕可升级机构举行设计,以便控制未来的研发用度。2025年最先,梅赛德斯-奔腾将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型。

奔腾方面称,将在2025年前将固定成本、资源支出和研发支出在2019年的基础上削减20%以上,以在电动汽车投资不停增添的情况下提高利润。通过增添和延伸质料成本的节约目的,可变成本较2019年将每年净下降1%。

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