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温州二手房网:为什么越来越多车用电子档杆?它比机械档杆好在哪?

随着汽车技术的不断发展,汽车上的装备正在变得越来越便捷、越来越先进,也越来越花样百出,让买车人眼花缭乱。近年来十分盛行的电子档杆就是一个很好的例子,它的泛起,让档杆设计变得越来越花哨,博取了不少消费者的眼球,种种新颖的操作方式也让人人大开眼界。



然则很多老司机,对于这种新鲜事物,始终会抱有一定的警备心:“电子”档杆会比“机械”档杆更容易坏吗?这种看上去很炫酷的器械真的好用吗?今天,我们就给人人讲讲,关于电子档杆的故事。


电子档杆是怎么来的


有不少车迷,一提到电子档杆就想起了宝马的“大鸡腿”。简直,“大鸡腿”是电子档杆设计中知名度最高的,可以说是电子档杆的代名词。


但事实上,早在宝马的“大鸡腿”降生之前,电子档杆就已经存在了。奔腾的怀挡设计,实际上就是电子档杆的一种形式。


然而,怀挡也并不是奔腾首创的!最早期的时刻,怀挡这一设计其实是源自于一些美系的SUV车型上。然而奔腾将其发扬光大,普及到旗下车型后,它就成为了奔腾的象征之一。



而宝马的“大鸡腿”,则是电子档杆普及的最大元勋。宝马的电子档杆设计,最早来源于E65/E66的宝马7系,怪异的造型、精致而便捷的操作感,让它博得了很多人的喜好。


而竞争对手们也迅速跟进,推出了自己的电子档杆设计。现在,哪怕是几万块钱的国产车,也能很轻松地拥有自己的电子档杆了。



事实上,电子档杆是一个很宽泛的观点。只要卖力换挡的元器件和变速箱没有直接的机械毗邻的,就可以被称之为电子档杆。


电子档杆的功效,实际上就相当于一个按钮、开关,通过给变速箱的控制器发信号,然后再由控制器、电机等部件来执行变速箱的换挡操作。


包罗捷豹、路虎、福特的旋钮换挡,兰博基尼、本田、林肯的按键式换挡,以及形形色色的运动型车上很常见的换挡拨片等,本质上都是属于电子换挡。

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